提示：点击上方'新民晚报'↑免费订阅 10月21日，民航局对上海虹桥机场“10·11”事件相关责任单位领导和责任人作出严肃处理，要求全行业深刻汲取教训，举一反三，全面排查隐患，决不放过一个漏洞，以更强的责任心、更完善的制度措施、更优质的服务，确保飞行安全。民航局强调，民航工作必须坚持飞行安全底线，对安全隐患必须坚持“零容忍”原则。 经调查，民航局认定该事件是一起因塔台管制员遗忘动态、指挥失误而造成的人为原因严重事故征候，分别给予： 华东空管局、华东空管局管制中心、华东空管局安全管理部13名领导干部党内警告、严重警告和行政记过、撤职处分； 吊销当班指挥席和监控席管制员执照，当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作； 对成功化解危机的东航A320客机当班机长何超记一等功并给予相应奖励。 民航局还于当天约谈了空管局领导班子，严肃指出了空管系统在“10.11”不安全事件中暴露出的问题，要求空管系统坚持问题导向，盯住问题多发的重点区域、重点单位，切实落实安全领导责任、安全主体责任、安全岗位责任，抓基层、打基础、苦练基本功，发挥安全体系作用，防止重复性问题多发。 事件回顾 10月11日12时03分，一架东方航空A320飞机（MU5643，上海虹桥-天津）在虹桥机场执行起飞过程中，发现另一架东航的A330飞机（MU5106北京-上海虹桥）航班正准备穿越跑道，A320机长判断后决定继续起飞，从而避免了一起两机相撞的严重事故发生。 事故动态模拟图 事件中两架飞机垂直距离最短仅19米，翼尖距13米。A330机组存在标准操作程序（SOP）问题；A320机组处置果断操纵正确，避免了事故。 “10·11事故”示意图 新民晚报 董春洁 制图 民航局随后通报指出，“10·11”事件是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候，属于A类跑道入侵。 事故模拟图什么是A类跑道入侵？据悉，通报指出，此次事件性质极为严重，属于A类跑道入侵。据业内人士介绍，“A类跑道入侵”非常罕见。目前，民航界把跑道入侵分为以下五个级：A类，间隔减小以至于双方必须采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道入侵；B类，间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道入侵；C类，有充足的时间和（或）距离采取措施避免碰撞发生的跑道入侵；D类，符合跑道入侵的定义但不会立即产生安全后果的跑道入侵；E类，信息不足无法做出结论，或证据矛盾无法进行评估的情况。按照《民用航空器事故征候》标准，A类属于航空器严重事故征候，B类属于一般事故征候。据悉，根据新下发的文件，“A类跑道入侵”是指必须立即采取极端措施才能避免相撞的跑道入侵。 航拍上海虹桥机场全景。CFP图希望这次经验教训能够带来警钟长鸣！（新民晚报新民网记者 李欣 新媒体综合整理）更多精彩新闻可点击阅读原文下载新民晚报移动客户端